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有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等.

用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動機主軸、車軸，發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質(zhì)）等.

高溫下具有高的持久強度和蠕變強度，低溫沖擊韌性好，淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，可加工性中等。焊接性差，焊前需預熱，焊后熱處理以及消除熱應力，一般在調(diào)質(zhì)（淬火+回火）處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。

用作在高負荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機的傳動件；汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動件，大斷面零件34CrMo4用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于2000m 以下石油深井鉆桿接頭和打撈工具等。

有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可。

用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動機主軸、車軸，發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質(zhì)）等。

高溫下具有高的持久強度和蠕變強度，低溫沖擊韌性好，淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，可加工性中等。焊接性差，焊前需預熱，焊后熱處理以及消除熱應力，一般在調(diào)質(zhì)（淬火+回火）處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。

用作在高負荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機的傳動件；汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動件，大斷面零件34CrMo4用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于2000m 以下石油深井鉆桿接頭和打撈工具等。

有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可。

用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動機主軸、車軸，發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質(zhì)）等。

鋼的強度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經(jīng)熱處理后，具有中等強度和韌性，無回火脆性傾向。表面經(jīng)化學熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進行冷拉絲、高溫正火或調(diào)質(zhì)后，可加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用作低碳馬氏體鋼。

應用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲，主要用于制造心部強度要求較高、工作表面承受磨損、截面不大的，或形狀復雜而負荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如機床變速齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等。也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制造工作速度較大并承受中等沖擊負荷的零件。

鋼的強度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經(jīng)熱處理后，具有中等強度和韌性，無回火脆性傾向。表面經(jīng)化學熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進行冷拉絲、高溫正火或調(diào)質(zhì)后，可加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用作低碳馬氏體鋼。

應用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲，主要用于制造心部強度要求較高、工作表面承受磨損、截面不大的，或形狀復雜而負荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如機床變速齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等。也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制造工作速度較大并承受中等沖擊負荷的零件。

鋼的強度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經(jīng)熱處理后，具有中等強度和韌性，無回火脆性傾向。表面經(jīng)化學熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進行冷拉絲、高溫正火或調(diào)質(zhì)后，可加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用作低碳馬氏體鋼。

應用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲，主要用于制造心部強度要求較高、工作表面承受磨損、截面不大的，或形狀復雜而負荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如機床變速齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等。也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制造工作速度較大并承受中等沖擊負荷的零件。

鋼的強度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經(jīng)熱處理后，具有中等強度和韌性，無回火脆性傾向。表面經(jīng)化學熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進行冷拉絲、高溫正火或調(diào)質(zhì)后，可加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用作低碳馬氏體鋼。

應用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲，主要用于制造心部強度要求較高、工作表面承受磨損、截面不大的，或形狀復雜而負荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如機床變速齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等。也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制造工作速度較大并承受中等沖擊負荷的零件。

鋼的強度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經(jīng)熱處理后，具有中等強度和韌性，無回火脆性傾向。表面經(jīng)化學熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進行冷拉絲、高溫正火或調(diào)質(zhì)后，可加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用作低碳馬氏體鋼。

應用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲，主要用于制造心部強度要求較高、工作表面承受磨損、截面不大的，或形狀復雜而負荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如機床變速齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等。也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制造工作速度較大并承受中等沖擊負荷的零件。

鋼的強度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經(jīng)熱處理后，具有中等強度和韌性，無回火脆性傾向。表面經(jīng)化學熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進行冷拉絲、高溫正火或調(diào)質(zhì)后，可加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用作低碳馬氏體鋼。

應用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲，主要用于制造心部強度要求較高、工作表面承受磨損、截面不大的，或形狀復雜而負荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如機床變速齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等。也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制造工作速度較大并承受中等沖擊負荷的零件。

淬透性能與20CrNi鋼相近，強度比20CrNi鋼高。

用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的齒輪；也可代替12CrNi3制造要求心部性能較高的滲碳鋼和碳氮共滲零件，如石油鉆探和冶金采礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。

淬透性能與20CrNi鋼相近，強度比20CrNi鋼高。

用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的齒輪；也可代替12CrNi3制造要求心部性能較高的滲碳鋼和碳氮共滲零件，如石油鉆探和冶金采礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。

淬透性能與20CrNi鋼相近，強度比20CrNi鋼高。

用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的齒輪；也可代替12CrNi3制造要求心部性能較高的滲碳鋼和碳氮共滲零件，如石油鉆探和冶金采礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。

淬透性能與20CrNi鋼相近，強度比20CrNi鋼高。

用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的齒輪；也可代替12CrNi3制造要求心部性能較高的滲碳鋼和碳氮共滲零件，如石油鉆探和冶金采礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。